Waarom e-bikes thuishoren in elk stedelijk bezorgwagenpark

De 'last mile' is waar steden de grens trekken

De 'last mile' is het duurste en meest frustrerende onderdeel van elke bezorging. Het is het punt waar een bestelbus stuit op een eenrichtingsweg, een vol laadperron en een milieuzone, nog voordat de chauffeur een plek heeft gevonden om te stoppen.

Steden worden er niet makkelijker op om in te rijden. Door heel Europa komen er elk jaar autovrije straten, congestieheffingen en strengere milieuregels bij in stadscentra. Ondertussen verwachten klanten hun eten binnen 25 minuten en hun pakketje nog dezelfde dag.

Voor bezorgdiensten is die spanning op twee wielen eenvoudig op te lossen. Bij CYCLE zien we het elke dag: meer dan 10.000 van onze e-bikes zijn dagelijks onderweg en professionele rijders leggen er samen meer dan 200 miljoen kilometer per jaar mee af.

Sneller, goedkoper, schoner: de cijfers op een rij

Snelheid. In drukke stadscentra zijn fietsen simpelweg sneller. Een studie van de University of Westminster in het centrum van Londen toonde aan dat vrachtfietsen 7 pakketten per uur bezorgden, tegenover 4 voor bestelbussen; dat is 1,61 keer sneller. De redenen zijn praktisch: fietsen rijden makkelijk door het verkeer, maken gebruik van fietspaden en sluiproutes, en stoppen direct voor de deur in plaats van rondjes te rijden op zoek naar een parkeerplek.

Kosten. Een e-bike heeft geen brandstofkosten, geen congestieheffing en geen parkeerboetes. Het opladen van een accu kost centen, geen euro's. Bovendien heeft een bezorger geen commercieel rijbewijs nodig, wat de vijver aan potentiële medewerkers vergroot.

Emissies. Uit hetzelfde onderzoek bleek dat e-cargo bikes de CO₂-uitstoot met 90% verminderen in vergelijking met dieselbusjes, en zelfs met 33% in vergelijking met elektrische bestelbussen. Dat is van belang wanneer je klanten rapporteren over hun emissies in de toeleveringsketen, en wanneer de stad bepaalt wie het centrum in mag.

Toegang. Milieuzones, voetgangersgebieden en tijdgebonden zones zijn verboden voor bestelbussen. Voor fietsen zijn ze gewoon toegankelijk.

De eerlijke kanttekening: fietsen winnen het niet overal van bestelbussen. Een UPS-pilot in Seattle toonde aan dat vrachtwagens op die routes nog steeds meer konden vervoeren. E-bikes winnen op korte, drukke trajecten met een hoge frequentie, en dat is precies waar maaltijdbezorging, quick commerce en pakketbezorging in de binnenstad om draaien.

Wat wagenparken echt tegenhoudt

Als de cijfers zo duidelijk zijn, waarom is dan niet elk wagenpark al elektrisch en op twee wielen? In onze gesprekken met exploitanten is de fiets zelf zelden het probleem. Het beheren van een vloot aan fietsen is dat wel.

• Stilstand. Een koerier met een lekke band of een defecte accu verdient niets en bezorgt niets. Elk uur dat een fiets niet op de weg is, betekent omzetverlies.
• Onderhoud op grote schaal. Om honderden fietsen rijklaar te houden, heb je in elke stad waar je actief bent monteurs, reserveonderdelen en werkplaatsen nodig.
• Diefstal. E-bikes zijn waardevol en diefstalgevoelig. Zonder tracking en dekking kan één slechte week de winstmarge van een hele maand tenietdoen.
• Investeringskosten. Het in één keer kopen van een vloot legt kapitaal vast dat groeiende bezorgbedrijven liever investeren in koeriers en klanten.

Zo ga je van start zonder kopzorgen

1. Start een pilot in één zone. Kies je drukste bezorggebied en vergelijk de fietsen een maand lang met je huidige voertuigen.
2. Betaal per fiets, per maand. Een abonnement zet een grote investering om in voorspelbare operationele kosten die je eenvoudig kunt op- of afschalen.
3. Laat het onderhoud aan anderen over. Kies een partner die reparaties, onderhoud en vervanging regelt, bij voorkeur in een werkplaats of bij de koerier aan de deur.
4. Eis diefstalbeveiliging en GPS. Tracking schrikt dieven af en helpt bij het terugvinden van fietsen als het toch misgaat.
5. Kies de juiste fiets voor de klus. Maaltijdbezorgers, pakketkoeriers en vrachtvervoerders hebben behoefte aan verschillende actieradii, laadvermogens en comfortniveaus.

De vloot van de toekomst rijdt al rond

E-bikes zijn allang geen groen zijproject meer. Voor korte, drukke en tijdgevoelige ritten in de stad zijn ze de snellere, goedkopere en schonere keuze, en steden maken het hen alleen maar makkelijker.

Daarom bestaat CYCLE. Wij bieden all-inclusive e-bike-abonnementen voor koeriers en bezorgbedrijven in meer dan 200 steden verspreid over zes landen, inclusief onderhoud, reparaties, diefstalbeveiliging en ingebouwde GPS-tracking. Bezorgdiensten zoals Foodora, Deliveroo, Domino's en Just Eat rijden al met ons mee.

Klaar om e-bikes in je wagenpark te testen? Praat met ons team en we helpen je bij het plannen van een pilot in jouw stad. Geniet van de rit, wij regelen de rest.